冬季对于选择修补材料方面，提醒大家选择时应该注意一下几点：
一、材料的强度是否达标，材料的强度确定了修补之后路面的抗击能力，比如货车经过时车上有大量的碎石掉落，强度高的材料可以防止经过车辆碾压出现裂痕、起皮等病害。
二、材料的粘结力也是衡量的一个标准，粘结力高意味着修补之后，特别是一些表层路面病害，能和基层路面很好的粘结咋一起，这样才能达到很好的修补效果。
三、材料的凝固时间和耐磨性能，凝固时间的长短，特别是冬季尤为重要，时间短的材料可以让路面修补之后快速凝固，以免修补之后再次出现冻害问题，而耐磨性的高低，可以让路面的使用寿命大大提升。

路面裂缝修补的处理方法有哪些？
A06高强修补剂母料
(1)直接灌浆法
对于宽度小于3mm且边缘无碎裂的轻微裂缝时,可釆取直接灌缝措施进行处治。其修补工艺为：
① 清缝。将缝内泥土、杂质清除干净，确保缝内无水、干燥。
② 涂刷底胶。在缝两边约3mm的路面上及缝内涂刷一层聚氨酯底胶层,厚度为0. 3 ± 0. 1mm,底胶用量为 0. 15kg/m2o
③ 配料灌缝。填缝料由环氧树脂(胶结剂)、二(稀释剂)、邻苯二甲酸二丁酯(增稠 剂)、乙二胺(固化剂)、水泥或滑石粉(填料)组成。采用配合比为胶结剂:稀释剂:增稠剂:固 化剂:填料=100：40：10：8：填料(200〜400目)视缝隙宽度掺加,按比例配制好，搅拌均匀后 直接灌入缝内养护2〜4h,即可开放交通。
(2) 扩缝灌浆法
宽度小于3mm的表面裂缝且边缘有碎裂的裂缝时，可采取扩缝灌浆法。其修补工艺分 为以下几个部分：
① 扩缝。顺着裂缝用冲击电钻将缝口扩宽成1.5 ~2cm沟槽，槽深根据裂缝深度确定， 深度不得超过2/3板厚。
② 清缝填料。清除混凝土碎屑,用压缩空气吹净灰尘，填入粒径0.3-0. 6cm的清洁 石屑。
③ 配料灌缝。采用聚硫橡胶:环氧树脂=16： (2 ~ 16)，配成聚硫环氧树脂灌缝料，混合 均匀并倒入灌浆器中，再灌入扩缝内。
④ 加热增强。灌缝材料需要加热增加强度时，宜用红外线灯或装60W灯泡的长条线灯 罩加热，温度控制在50 ~60丁，加热1 ~2h即可通车。
(3) 条带罩面补缝
对贯穿全厚的大于3mm且小于15mm的中等裂缝,宜采取条带罩面进行补缝。其工艺 如下：
① 切缝。顺裂缝两侧各约15cm,且平行于缩缝切7cm深的两条横缝，见图6.2a)。
② 凿除混凝土。在两条横缝内侧用风镐或液压镐等凿除混凝土,深度以7cm为宜。
③ 打钮钉孔。沿裂缝两侧每隔50cm钻一对紀钉孔，其直径各大于包钉的直径2 ~4mm, 并在二钮钉也之间打一与钳钉孔直径相一致的相钉槽。钮钉宜采用,16mm螺纹钢筋，包钉 长度不小于20cm,弯钩长7cmo
④ 安装。将孔槽内填满快凝砂浆，把除过锈的钮钉插入钮钉孔内安装。
⑤ 将切割的缝内壁凿毛，清除松动的混凝土碎块及表面松动的裸石。
⑥ 将修补混凝土毛面上刷一层黏结砂浆。
⑦ 浇注快凝混凝土，并及时振捣密实、抹光和喷洒养护剂。其喷洒面应延伸到相邻老混 凝土面板20cm以上。
⑧ 在修补块的面板两侧，用切缝机加深缩缝，并灌注填缝料。
对宽度
大于15mm的严重裂缝,宜采用全深度补块。全深度水泥混凝土补块可以恢复裂缝传递板 块之间荷载的能力，并可限度地减少垂直变形。一般来讲,处于动态中的正在张开的和 正在发生弯沉的中度和重度损坏的裂缝，须做全深度补块，以建立一条能提供适当荷载传递 的工作缝。没有裂开或仅显现出细小裂缝的轻度破坏，一般不要进行全深度修补。
全深度补块分集料嵌锁法、刨挖法、设置传力杆法。
(4)集料嵌锁法
适用于二级公路无筋混凝土路面交错的接缝，且接缝的间隔小于300 ~ 400cm,不适于 寒冷气候和承受重型交通荷载下的刚性路面。其修补工艺为：
① 画线、切割。将修补的混凝土路面沿面板平行于横向纵缝画线，并沿画线用切割机进 行全深度切割，在全深度补块的外侧锯4cm宽、5cm深的缝。
② 破碎、凿毛。用风镐破碎路面板,并清除旧混凝土，将全深锯口和半锯口之间的4cm 宽条混凝土垂直面凿成毛面。
③ 处理基层。基层强度符合规范要求，应整平基层，若低于规范要求应予以补强，并严 格整平;若基层全部损坏或松软，可用C15贫混凝土填平，振捣密实。
④ 混凝土拌和。新的混凝土配合比应与原混凝土材料一致。若采用JK系列混凝土快 速修补材料，水灰比以0.30〜0.40为宜，坍落度宜控制在2cm内。混凝土 24h的弯拉强度 应不低于3.0MPao
⑤ 混凝土摊铺。混凝土应在搅拌开始以后30〜40min内卸到补块区内摊铺，采用有效 的插入式振捣器及平板振捣器振实混凝土，确保传力杆周围和板边充分地振实。浇注的混 凝土面层应与相邻路面的横断面高程一致。补块的表面纹理应与原路面相同。
⑥ 养生。补块的养生宜采用养护剂养生,其用量根据养护剂材料性能确定。
⑦ 接缝处理。做接缝时，将板中间的各缩缝锯切至1/4板厚处，并将接缝材料填入缩 缝内。
⑧ 浇筑混凝土达到通车强度后，即可开放交通。
(5)刨挖法
刨挖法亦称倒T形法，适用于接缝间传荷很差部位的修补。施工要求和步骤同集料嵌锁法。
(1) 设置传力杆法
设置传力杆法适用于在寒冷气候和承受重型交通荷载的混凝土路面。
① 施工要求同集料嵌锁法。
② 处理基层后,应修复、安设传力杆和拉杆。
③ 原混凝土面板没有传力杆和拉杆折断时，应用与原尺寸相同的钢筋焊接或重新安设。 安装时应在板厚1/2处钻出比传力杆直径大2〜4mm的孔，孔中心间距30cm,其误差不应超 过 3mm。
④ 横向施工缝传力杆直径为25mm,长度为45cm,嵌入相邻保留板内深22.5cm。
⑤ 拉杆孔直径宜比拉杆直径大2 ~4mm,并应沿相邻板间的纵向缝,在板厚1/2处钻孔， 中心间距80cmo拉杆采用巾16螺纹钢筋，长80cm,40cm嵌入相邻车道的混凝土面板内。
⑥ 传力杆和拉杆宜用环氧砂浆牢牢地固定在规定位置,摊铺混凝土前，光圆传力杆的伸 出端应涂少许润滑油。
⑦ 新补块与沥青混凝土路肩相接时，应与现有路肩齐平。
⑧ 传力杆若安装倾斜或松动失效,应予以更换。

应用工艺
基本要求
1.1材料修补厚度1mm时，每平方米大约需要材料1kg。
1.2水采用无污染水（牲畜可饮用水）。
1.3 施工厚度3mm以上为宜。
1.4 施工条件：温度需在5℃以上，雨天不能施工。
1.5 施工人员须具备一定的水泥混凝土施工的经验，施工前先了解本材料的使用方法。
1.6 施工机械：砂浆搅拌机或手动的搅拌工具（手电钻改装），高压水冲洗设备，底面清扫工具，海绵或拖布（吸干多余水分用），铁质的搅拌桶两个以上，抹子若干个。
底面处理
清理：先将起鼓、脱皮、裂缝等部位的松动部分剔掉， 对低于3mm的部位、过于平整的部位和有油污的部位要进行拉毛处理，拉毛方法采用专业拉毛设备或人工用尖锤敲击均可。
清扫：将底面的浮土等杂物清扫干净，用高压水冲刷干净，冲刷时应将泥浆冲出作业面并防止回流。
水润：用水洗刷干净后，应将水保留在作业面一段时间，将作业面充分润透，直到不再渗水为止。
材料调配
加水：将材料与水混合搅拌，加水量在17%时效果，但根据修补部位不同，对稀释度不同要求时可调整加水量，但加水量控制在15%—20%之间，。
搅拌：搅拌时须充分搅拌均匀，观察无干粉球和气泡，如果仍有干粉球和气泡，可静止一分钟后再搅拌，搅拌时间在3分钟左右为宜，但也不宜时间过长，防止在搅拌桶内凝固。
经验：根据经验，搅拌时先加水再加料会更省时省力，因为本材料凝固时间较短，一次性搅拌量不宜过大，根据作业面和施工进度，每次搅拌的料应在20分钟内施工完成。
施工方法
时机：待修补面充分润透，表面湿润但无明水，如果坑洼部位有积水，用海绵或干布将积水吸干后再施工，如果有积水会破坏材料的换水量从而影响强度；如果有出现表面过干现象，用淋洒的方式再重新湿润；作业面保持合适的干湿度有助于粘接和便于施工。
修补：（1）针对坑槽、麻面、起皮、空鼓的修补，将搅拌好的材料倒在作业面上，用抹子摊平即可，将抹子前进端略微抬起与地面成10°角，尽量少的次数将材料摊平，因为回板次数太多会出现粘板现象，若出现难以找平时，就静止两到三分钟后再抹平。施工人员是先在小面积上预习一下，了解一下材料特性再进行大面积操作，不断总结经验和施工技巧。
（2）针对裂缝的修补，如果裂缝低于3mm不太适用本材料，需要将裂缝进行扩缝处理，扩出一个比较好造作的修补面，会利于材料的粘接和补强作用。
经验：很多施工人员习惯于用水泥混凝土的经验进行操作，根据经验，本材料和水泥混凝土的施工还是有区别的，但也有相似之处。不同之处在于不能像混凝土那样进行压光，因为本材料初凝时间较短，初凝时会有粘连性，不利于抹平，所以尽量少的次数将材料用摊铺的形式找平即可；相同之处在于本材料也需要像混凝土振捣环节一样，将材料摊铺密实和均匀，所以在施工时避免出现空洞和断层，特别是与底面的粘接处，在摊铺时先薄薄的刮上一层，观察各凹凸点都有材料充分接触后再立马摊铺需要的厚度，如果大厚度的坑槽部位避免一次性堆积，用分层填充的方式做到密实均匀，但此环节是连贯进行的，中间不能间隔，不然会出现分层现象。

包装储运
1、包装规格：25kg±0.5kg/袋，存放在通风干燥处并防止阳光直射。
2、保质期为6个月，超出保质期应复检合格后方可使用 。
3、不含有苯系物、卤代烃、甲醛、重金属等成分，无毒、无味、无污染、不燃不爆，可按一般货物运输。
注意事项
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4、使用前请仔细阅读施工工艺，凡是未明确施工工艺造成损失的，沈阳爱力科建材科技有限公司不负任何责任。
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